{"id":1779,"date":"2018-06-02T23:36:04","date_gmt":"2018-06-02T21:36:04","guid":{"rendered":"https:\/\/zw-jena.de\/blog\/?p=1779"},"modified":"2021-01-19T10:14:10","modified_gmt":"2021-01-19T08:14:10","slug":"elektromobilitaet-ein-beitrag-zur-begrenzung-des-klimawandels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zw-jena.de\/blog\/2018\/06\/elektromobilitaet-ein-beitrag-zur-begrenzung-des-klimawandels\/","title":{"rendered":"Elektromobilität \u2013 ein Beitrag zur Begrenzung des Klimawandels?"},"content":{"rendered":"

Vor einer Woche \u2013am 26. Mai 2018 fand in Jena der Familien- und Umwelttag statt, auf dem das Klimanetz Jena und Umgebung und damit auch wir als Zukunftswerkstatt Jena in unserer Eigenschaft als Mitglied des Klimanetzes vertreten waren. Wir gestalten in jedem Jahr aus diesem Anlass ein Poster zu einem jeweils aktuellen Klima-Thema. Das Thema in diesem Jahr war die Elektromobilität. Das Poster kann an dieser Stelle heruntergeladen werden<\/a>. Zur Erläuterung des Posters sind die folgenden Zeilen gedacht.
\nBis vor wenigen Jahren war es die Strategie der deutschen Automobilkonzerne zur Verringerung des CO2-Ausstoßes ihrer Neuwagenflotte auf Dieselmotoren zu setzen. Tatsächlich haben Dieselmotoren einen besseren thermodynamischen Wirkungsgrad, verbrauchen somit weniger Treibstoff und emittieren weniger Kohlendioxid.

\"VW<\/a>

VW Golf TDI clean diesel – Bildquelle: Wikipedia – Mario Roberto Duran Ortiz<\/a><\/p><\/div>Genau das führt jedoch zu einer verstärkten Emission von Stickoxiden (NOx), die ein Atemgift sind. Die Neutralisierung der Stickoxide durch geregelte Zufuhr von Harnstoff in das Abgas ist technisch sehr aufwendig, sehr teuer und schwierig handhabbar und wurde deshalb nicht bzw. nur unzureichend eingesetzt.
\nDiese Diesel-Strategie ist 2015 gescheitert, weil Zulassungsvoraussetzungen manipuliert wurden: \u201eDieselgate\u201c ist dafür die heute übliche Bezeichnung. Die politische Konsequenz besteht in Deutschland nicht etwa darin, diese Probleme aufzuarbeiten und die Konzerne zu zwingen, den von ihnen angerichteten Schaden deutlich zu begrenzen \u2013 nicht nur mit ein paar Software-Updates \u2013 sondern, vielleicht mit dem berühmten \u201eBlick nach vorn\u201c, einfach die Elektromobilität massiv zu fördern. <\/p>\n

Im Koalitionsvertrag der Bundesregierung für die aktuelle Legislaturperiode wurden zu diesem Zweck Kaufprämien für E-Autos vereinbart, der Aufbau einer flächendeckenden Lade-Infrastruktur (bis 2020 zusätzlich 100.000 Ladepunkte) beschlossen und die Dienstwagenbesteuerung bei E- und Hybrid-Fahrzeugen halbiert. Für gewerblich genutzte E-Fahrzeuge gibt es eine Sonderabschreibung. In Jena wurde auf lokaler Ebene das Projekt \u201eElektromobilität für Jena 2030\u201c mit dem Ziel gestartet, dass 2030 in Jena 10.000 Elektro-Autos unterwegs sein sollen. Dazu soll eine entsprechende Lade-Infrastruktur aufgebaut werden, wobei dies vor allem für die Wohngebiete Lobeda und Winzerla mit vielen \u201eLaternenparkern\u201c schwierig wird. Ebenso muss das Stromnetz ausgebaut werden. Problematisch ist dabei nicht die Energie (2017: 725 GWh \u2013 erwartet für 2030: 750 GWh), sondern die erforderliche Leistung (2017: 97 MW \u2013 erwartet für 2030: 130-207 MW), wenn hunderte Fahrzeuge gleichzeitig Strom ziehen.
\nMit Hilfe diesen politischen Vorgaben sollen sowohl die CO2-Minderungsziele anteilmäßig für den Verkehrssektor erreicht als auch die Schadstoffemissionen drastisch gesenkt werden. Gleichzeitig sollen die bisherigen Mobilitätsgewohnheiten nicht in Frage gestellt und die deutsche Automobilindustrie gefördert werden.<\/p>\n